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48V 전원시스템, 자동차기술의 미래

달구지기사 2023. 12. 9. 23:55
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기존 레거시 자동차 제조업체에서 미처 적용하지 못한 기술이 사이버트럭에는 있습니다.

그중에 갑은 단연코 48V 전원시스템의 적용입니다.

이 기술은 앞으로 차량 제조업체에 큰 반향을 불러올 것으로 예상됩니다.

 

알아보도록 하겠습니다.

 

목차

     

    1. 48V 전원시스템의 필요성

    48V의 적용은 많은 변화를 가져옵니다. 전압을 높이면 그만큼 전력을 안정적으로 공급이 가능합니다.

    특히, 최신 자동차들의 전자장비 탑재량이 증가하고 구동에 필요한 전원공급의 신속성과 안정성이 중요합니다.

    다양한 장비들과 센서, 카메라 및 주행보조 장치 데이터를 처리하는데, 기존 12V 전원시스템이 한계에 직면해 있습니다.

    자동차 시스템 [출처 : Carifro3d (영상링크)]

     

    차량에 48V 전원시스템을 적용할 경우 이득은 다음과 같습니다.

    내연기관차량(하이브리드 포함) 전기차량
    . 연소효율 증가(엔진소형화가능)
    . 시스템 전력부족 해소
    . 배선무게 감소 및 배선작업성 용이
    . 제조비용절감
    . 시스템 구동 효율 증가
    . 전력 공급 효율/안정성 확보
    . 배선무게 감소 및 배선작업성 용이
    . 제조비용 절감

     

    또한, 고전압 적용 시 상대적으로 가는 전선을 사용할 수 있기 때문에  배선의 무게를 73 % 가량 줄일 수 있습니다. 

    기존 전선의 1/4 굵기로 배선을 적용하여도 열이 나는 문제가 없기 때문입니다.

     

    사이버트럭 48V적용 대담 (출처 먼로라이브-영상링크)

     

    내연기관의 경우 연료 연소 시에 공급되는 전력이 높아 연소효율이 증가합니다.

    연소효율의 증가는 엔진출력의 개선과 이어지고, 배기가스의 유해성을 저감 시켜 줍니다.

    연비 개선 20%, 이산화탄소 배출 30%까지 줄일 수 있습니다.

    연료점화장면 (출처 : 켈리클라크 자동차 채널-영상링크)

     

     

    2. 48V 실현의 어려움

    먼로라이브에 출연한 일론 머스크의 말을 빌리면, 기존 12V 시스템으로 제작되는 모든 제품의 부품 Sourcing을 48V 체계로 플랫폼을 완전히 뒤엎어야 하는 엄청난 일이라고 합니다.

     

    자동차 48V 전환 (출처 : CNET On Cars채널 - 영상링크)

     

    최종 자동차 생산라인에 국한된 일이 아니고, 납품업체, 납품업체 하위의 공급사, 그 공급사의 HW 공급사 등 모든 서플라이 체인이 새로 구성되어야 하는 일입니다.

    기존 12V 체계 제품들과는 별개의  새로운 플랫폼을 모든 서플라이 체인이 새롭게 구축해야 가능합니다.

    레거시 업체들이 시작도 못하고 아이디어에서만 머물게 된 이유가 여기에 있습니다.

    기술도 있고, 필요하다는 것은 알고 있었는데, 구현은 못시킨 겁니다. 

    반백년 넘도록 못하던 일을 테슬라에서 사이버트럭으로 할 수 있음을 증명해냈습니다.

     

    3. 기존 업체들의 향방

    사이버트럭의 이 48V 전원시스템은 전체 자동차 산업계에 큰 파장을 불러올 것이 확실합니다.

    할 수 있음을 보여 주었으니, 기존 자동차 업계에서 뒤따라 가지 않으면 업계에서 경쟁력을 잃을 수 있습니다.

    출처 : Hirschmann Automotive 고전압커넥터 - 영상링크

     

    테슬라는 사이버트럭의 48V 전원 시스템 기술자료를 경쟁사에 공유하였습니다.

    이 것은 WIN-WIN 전략이 아닐까 싶습니다.

    판이 커질수록 테슬라도 부품의 수급이 용이해지고, 다른 제조사들도 단기간에 기술확보를 통하여 경쟁력을 높일 수 있습니다.

     

    방향은 정해졌습니다. 혁신적인 48V 전원시스템의 적용은 선택사항이 아닙니다.

     

    4. 논점 / 결론

    60년 넘게 사용하던 12V 전원시스템을 단시간에 바꾸기는 어렵습니다. 

    일부 시스템에서는 이미 48V를 적용하기도 했지만, 전체 전원시스템에 적용은 이뤄내지 못하였습니다.

    현실의 벽이 높았고, 12V 전원시스템 산업계의 관성을 밀어낼 수 없었습니다.

    첫 단추를 잘 꿰어내면 그다음은 술술 풀립니다.

    사이버트럭으로 가능함을 보여준 것이 큰 자극과 기반이 될 수 있습니다.

    기존 제조사들의 전원시스템 전환 지켜보면 흥미로울 거 같습니다. 

    플랫폼의 신규 구축에는 엄청난 비용과 노력을 필요로 합니다. 도전적인 일이 됩니다.

    얼마나 걸릴까요? 1년? 3년? 5년? 글쎄요. 얼마나 절박하고 의지가 있는 가가 중요할 겁니다.

     

    이상으로 사이버트럭에 적용된 48V 전원시스템에 대하여 알아보았습니다.

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